Elektrický motocykel pre dospelých

Väčšina elektrických skútrov dodáva krútiaci moment jedným náhlym nárazom. Je to rýchle a zbytočné všade inde. Rovník ide inou cestou. Inžinieri spoločnosti Dimentro zložili motor s permanentným-magnetom, jednotku CVT, ovládač FOC a redukčnú prevodovku do jedného utesneného krytu IP67-- prvýkrát sa to podarilo na elektrickom motocykli pre dospelých. Odozva plynu zostáva lineárna od rozbehu až po rýchlosť 110 km/h, takže motorka čisto ťahá premávkou namiesto trhania.

Na ráme záleží rovnako. Namiesto zvárania desiatok oceľových rúrok, Dimentro odlieva celý podvozok v jednom zábere pod tlakom 4100 ton. Výsledok zníži počet komponentov rámu o 90 % a celkový počet častí o 30 %. Menej spojov znamená menej miest na uvoľnenie spojovacieho prvku alebo prasknutie zvaru, čo je presne to, na čom po treťom roku služby záleží požičovni vozového parku alebo kuriérovi.

Rozloženie batérie má rovnakú logiku. Balík LFP s kapacitou 5,8 kWh je umiestnený nízko pod podlahovou doskou, čo udržuje ťažisko v blízkosti nôh jazdca. Prejazdy v zákrutách sú zasadené a vyváženie nízkej-rýchlosti je jednoduchšie pre nižších jazdcov. Kapacita je 70,4 V 72 Ah, vhodná na 150 km pri stabilnej rýchlosti 45 km/h. Rýchle nabíjanie nabije batériu z 30 % na 80 % za približne hodinu, takže obedňajšia prestávka stačí na zotavenie z celého popoludňajšieho pracovného dňa.

Jazdci, ktorí denne dochádzajú, si najskôr všimnú maličkosti. 20-litrový-priestor pod sedadlom pohltí celotvárovú prilbu a rukavice. 14-palcové kolesá sa prevaľujú cez výmoly a električkové koľajnice, ktoré by rozrušili 10-palcový skúter. Špičkový krútiaci moment je 345 Nm, prenášaný cez prevodovku CVT, nie priamo na zadné koleso, takže mokré dlažobné kocky a štrk len zriedka narušia trakciu.

Elektronika je postavená na vlastnej aplikácii Dimentro. Diagnostika v-reálnom čase, pozícia GPS, stav batérie a rozhranie vzdialeného{2}}ovládania, to všetko beží vzduchom a firmvér prichádza aktualizáciou OTA. Štandardne sa dodáva asistent-pridržania kopca, detekcia sklonu a{5}}upozornenie na zmenu jazdného pruhu. Elektrický motocykel pre dospelých má predovšetkým homologizáciu EEC L1e aj L3e, takže rovnaký stroj môže byť zaregistrovaný ako moped alebo ako plnohodnotný motocykel v závislosti od trhu.

Pre dovozcov je obchodný argument jednoduchý. Varianty STD a Plus zdieľajú rovnaký podvozok, batériu a pohonnú jednotku - líši sa len brzdový balík, pričom na Plus je pridaný systém ABS. To znamená, že jeden inventár náhradných-dielov podporuje dva cenové body a predajca môže uskutočniť jeden servisný školiaci program. Panely karosérie sa vymenia za menej ako tri minúty bez použitia náradia, čo premení kozmetickú opravu na transakciu, a nie na rezerváciu servisu.